| Lamborghini Miura стала краеугольным камнем в истории автомобилестроения. Эта модель принесла компании Lamborghini всемирное признание и известность. Miura был настолько революционный и смелый для своего времени проект, что даже сам Ферручио Ламборгини не знал о его разработке. Очевидно это было связано с кредо владельца фирмы — «Никаких гонок». Отлично зная о взглядах хозяина, инженеры и техники из отдела проектов и разработки Lamborghini втайне начали работу над новым проектом. В состав заговорщиков входили такие звезды компании, как Боб Уоллос, Джампаоло Даллара, Паоло Станцани. В свое свободное время, собравшись на «явочной квартире» они обсуждали и разрабатывали конструкцию нового гоночно серийного автомобиля. И вот, когда все основные вопросы были решены, чертежи и документация подготовлены, конструкторы, собравшись с духом, показали свои разработки Ферручио. Ламборгини пришел в восторг и долго не мог поверить, что все это они сделали сами. Проекту был немедленно дан зеленый свет, и несколько заводов компании были полностью переведены на выпуск новой модели. Когда в 1965 году она впервые была представлена на Туринском Автошоу, это был еще даже не автомобиль, а только шасси. Но даже оно заслуживало внимания — это было настоящее гоночное монококовое шасси, с множеством отверстий для облегчения веса и мотором V 12 смонтированным поперечно, перед задними колесами. На Женевском Автошоу 1966 года состоялась премьера уже настоящего автомобиля, с кузовом созданным по проекту Марселло Гандини в ателье Bertone. Miura, названная так в честь Дона Эдуардо Миура, заводчика бойцовых быков, по своей конструкции и показателям, на многие годы опережала все существующие автомобили (к примеру, Ferrari понадобилось целых 7 лет, чтобы создать своего серийного Boxer). Полное официальное имя новой модели было Miura P400, (P -означало заднее расположение двигателя, 4 — объем двигателя). Miura оправдала, возложенные на нее ожидания: обладая максимальной скоростью в 273 км/ч и разгоном с 0 до 100 км/ч за 5.7 секунд, Miura P400 стала самым скоростным серийным автомобилем в мире. ДВИГАТЕЛЬ:
Тип 60° V12
Рабочий обьём, куб.см 3939
Мощность, л.с. 350 при 7000 об/мин
Крутящий момент, Нм 369 при 5100 об/мин
Степень сжатия 9.8:1
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 82/62
ТРАНСМИССИЯ:
Тип Однодисковое, сухое
Коробка передач 5 скор. + задняя (Lamborghini all synchromesh five-speed + reverse manual)
Привод Полный
КУЗОВ:
Длина/ширина/высота, мм 4370/1760/1050
Колёсная база, мм 2504
Вес, кг 1292
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
Шасси Высокопрочная стальна рама с компонентами из аллюминия.
Подвеска Независимая.
Отношение осей 44/56
Ручной тормоз Механический на задних колесах
Диски передние/задние 7x15/7x15 Campagnolo cast magnesium
Шины передние/задние HS 205-15/HS 205-15-18 Pirelli Cinturato Belted
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Максимальная скорость, км/час 280
Разгон 0-100 км/ч, сек. 6.7
Цена $19900 в 1968 году, $68000 - $80000 в 1999 г.
| 
