На Женевском автосалоне в 1971 году Lamborghini представила сногсшибательную Countach, полное наименование LP 500 Countach, где аббревиатура LP расшифровывалась как Longitudinale Posteriore 5000cc., что означало, заднее продольное расположение двигателя с рабочим объемом 5 л. Этот новый 5-литровый силовой агрегат, при изготовлении которого использовалось большое количество магния, был целиком и полностью разработан и сделан на Lamborghini, в то время как над дизайном корпуса постарались специалисты Бертоне, а если точнее, то дизайнер Марчелло Гандини. За техническую часть проекта на Lamborghini отвечал Паоло Станци.
Трансмиссия была установлена прямо под рычагом управления коробкой скоростей, поэтому никакого особо сложного соединения не требовалось, сама коробка скоростей была связана с задним дифференциалом при помощи длинной оси в нижней части двигателя. Для снижения веса большая часть самого двигателя, коробки скоростей и дифференциала была изготовлена из магния.
Стиль автомобиля разработал Марчелло Гандини. Он же и придумал открывающиеся вверх двери, которые вместе с зеркалом заднего вида типа «перископ» были встроены в туннель крыши и считались одними из главных достопримечательностей на Countach. Новая модель выглядела футуристично и по мнению критиков представляла собой образец единочного производства. Однако критики ошиблись: почти сразу после презентации прототипа, Феручио Ламборгини приостановил производство Miura SV, чтобы начать серийный выпуск Countach.
Слово Countach на одном из итальянских диалектов означает что-то большое, величественное, великолепное. Существует несколько версий происхождения этого названия, однако, согласно официальному варианту, это было первое слово, которое произнес Бертоне увидев проект, вышедший из под «пера» Гандини. При этом присутствовал сам Феручио Ламборгини, который и решил, что слово идеально подходит для названия новой Lamborghini. Первая Countach была настоящим шоукаром: на приборной панели не было нормальных аналоговых приборов, Бертоне решил сделать экспериментальные цифровые устройства, кроме того, впервые был встроен компьютер, контролирующий все важные показатели в автомобиле. Заказы на покупку машины стали поступать с момента ее появления, причем тогда еще не было известно станут ли ее выпускать... Однако вскоре после того как Феручио увидел, каким успехом пользуется прототип, решение о производстве Countach в небольших количествах было принято. У самого первого прототипа машины, покрытого желтой краской, была короткая, но отнють не легкая жизнь... ДВИГАТЕЛЬ:
Тип 60° V12 Среднее, продольное расположение. Блок из легкого сплава
Число клапанов на цилиндр 2
Рабочий обьём, куб.см 4971
Мощность, л.с. 440 при 7500 об/мин
Крутящий момент Нм 498 при 5000 об/мин
Степень сжатия 10.5:1
Диаметр цилиндра / ход поршня, мм 85 / 73
ТРАНСМИССИЯ:
Коробка передач 5 скор. + реверсивная ручная синхронизация зацепления зубчатых пар
Привод Полный
КУЗОВ:
Производитель Lamborghini
Структура Комбинированная конструкция, стальная плита настила и рама из стали квадратного сечения
Длина/ширина с зеркалами / высота, мм 4010 / 1870 / 1070
Колёсная база, мм 2450
Вес, кг 1130
Топливный бак, л 140
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ:
Подвеска Независимая на двойных поперечных рычагах, с поперечным стабилизатором. Система амортизатора Koni.
Передний след, мм 1500
Задний след, мм 1520
Тормоза Полностью вентилируемые диски Girling с двойной гидравлической циркуляцией.
Диски передние/задние Campagnolo магниевые 7 x 14 / 9 x 14 дюйм
Шины передние/задние 205/60 VR-14 / 215/60 VR-14 Pirelli Cinturato
ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Максимальная скорость км/час 300
|
