| В 1968 году, Ферруччо Ламборгини был вынужден так или иначе заменить модели 350/400 GT. Carrozzeria Touring находился в финансовом кризисе, поэтому Ферруччо делал ставку на выпуск Islero. К 1970 спрос на автомобили вырос, и Lamborghini мог начать думать о моделях второго поколения, поэтому Jarama фактически являлась Islero II. Хотя они были абсолютно разными, но новый Jarama был нацелен на ту же публику, что и предыдущий — людей состоятельных, но не желающих открыто демонстрировать свое богатство, потому что, те кто хотели быть замеченными покупали Miura. Старая Islero должна была быть заменена, чтобы соответствовать новым американским нормам безопасности и экологическим стандартам. Для производства Jarama было решено использовать укороченное на 10,7 дюймов шасси от Espada, чтобы установить на него новый корпус. Этот корпус был разработан Марчело Гандини. Поскольку он укоротил лишь шасси, новая модель имела весьма широкую колею. Как результат, новая Jarama стала довольно низким, широким автомобилем, с выступающими по бокам колесными арками и четырьмя фарами, частично скрытыми металлическими крышками. Эти крышки не выдвигались как обычно, а, наоборот, задвигались вниз электроприводом. Хотя Jarama был намного тяжелее чем Islero, максимальная скорость оставалась той же, но управляемость в первых моделях Jarama оставляла желать лучшего. Картина изменилось в 'S'-моделях, но общественное мнение уже сложилось, и Jarama стал одним из «забытых» Ламборгини. В период между 1970 и 1972г. были смонтированы только 177 Jarama. ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
Модель Lamborghini 400 GT Jarama
Год выпуска май 1970 — март 1972
Произведено 177
Впервые представлен март 1970 Женевский Автосалон
Тип кузова 2-х дверный купе, 4-х местный
Дизайн Marcello Gandini for Bertone
Произведено Mario Marazzi in Milano
Цена $ 22,500 (1972г)
Цена $ 24,000 — $ 29,000 (основанно на продажах 1999г)
РАЗМЕРЫ :
Колёсная база 2380 mm
Полная длинна 4486 mm
Полная ширина 1820 mm
Полная высота 1190 mm
Передняя колея 1490 mm
Задняя колея 1490 mm
Клеренс 115 mm
Масса 1540 kg
ХОДОВАЯ:
Привод задний
Каркас стальная рама
кузов стальной
Тормоза передние дисковые, вентилируемые
Тормоза задние дисковые, вентилируемые
Рулевое управление n.a.
Минимальный диаметр разворота 12 m
Шины Pirelli Cinturato or Michelin
ДВИГАТЕЛЬ:
Тип V-12 60° аллюминиевый блок, спереди, продольно
Распределение 2 распредвала, цепная передача
Объём двигателя 3939 cc
Диаметр и ход поршня 82 x 62 mm
Степень сжатия 10.7:1
Мощность 350 л.с. при 7500 об./мин.
Система охлаждения n.a.
ТРАНСМИССИЯ :
Коробка передач механическая, 5-ти ступенчатая
1-я передача передаточное число, макс. скорость 2.520:1 , 84 км/ч.
2-я передача передаточное число, макс. скорость 1.735:1 , 119 км/ч
3-я передача передаточное число, макс. скорость 1.225:1 , 170 км/ч
4-я передача передаточное число, макс. скорость 1.000:1 , 210 км/ч
5-я передача передаточное число, макс. скорость 0.815:1 , 260 км/ч
Задняя передача передаточное число 2.765:1
ДИНАМИКА:
Макс. скорость 260
Разгон 0 — 100 км/ч 6.8 sec
Время пробега 1-го километра 25 sec
|
